成都国际直飞航线已达70条，通达欧美澳非！专家支招成都航空枢纽建设→
6月3日，红星新闻记者从成都市口岸物流办获悉，截至5月底，成都在飞的国际及地区定期直飞航线恢复拓展至70条，其中客运航线49条、货运航线21条，通达欧、美、澳、非的洲际客运骨干航线网络基本形成，亚洲主要航点实现全覆盖。据介绍，今年以来，成都天府国际机场复航新开3条国际客运航线，分别是成都直飞奥克兰、卡迪克兰及薄荷岛。
▲天府国际机场
▲双流国际机场 （资料图 摄影 王勤）
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国际货运航线不断增加 成都优势强劲
持续拓展的“空中丝路”，让成都与世界的联系更加紧密。国际航空货运的发展，使世界的物流、现金流不断汇聚成都。就在北京时间6月2日，自成都双流国际机场启程的CA1003航班降落巴黎戴高乐机场，标志着成都再添一条定期直飞全货机航线。
中国国际货运航空股份有限公司（以下简称“国货航”）相关负责人表示，“近年来，国货航在成都地区相继开通成都-芝加哥-成都、成都-阿姆斯特丹全货机航线。而成都-巴黎-成都的这一航线开通，将进一步拓宽亚欧地区的物流渠道，推进我国西部地区与欧洲之间的产业协同发展。”
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▲“成都-巴黎”货运航线首航 图据国货航
物流与供应链管理研究所所长、中国物流学会副会长王国文在接受红星新闻记者采访时表示，成都无论在国际客运航线拓展方面，还是在国际货邮吞吐量的增长方面，与全国大部分城市相比，都具备强劲的优势。
王国文认为，成都的货运航空发展特点是与当地产业集群发展、城市人口规模、城市消费水平发展相辅相成的。
从出港货物的角度看，他表示，成都出港的货物中，电子产品占比较高。原因在于四川拥有电子信息、装备制造等特色优势产业。“因此，培育航空货运物流产业的最终落脚点，是本地培育高端制造业。”
▲资料图图据四川机场集团
而从进港货物的角度看，三文鱼、龙虾、车厘子等已然成为成都市民餐桌上的“宠儿”。数据显示，今年一季度，成都航空口岸累计进口冰鲜水产品1387.33吨，较去年同期增长35倍。
在王国文看来，对于三文鱼、车厘子这些高端食品持续增长的需求，证明了成都市民消费能力的不断提升。此外，王国文还指出，到2023年底，成都常住人口达2140.4万人，比2022年增长了13.5万人。庞大的人口数量，能够更快推动成都的外贸需求增长。
02
国际客运航线持续“繁忙” 旅游产品灵活
除了货运的通畅，航空枢纽的旅客吞吐量同样也是一座城市经济活跃度的体现。以4月17日成都复飞奥克兰航线为例，这已是成都直飞大洋洲的第3条客运航线。川航相关负责人表示，这条航线将有利于推动中国中西部地区与新西兰之间的人员交往与经贸合作交流。
据介绍，川航在新航季运营的国际及地区航线数量已达35条，通航航点31个，除了成都至奥克兰直飞航线外，该航司已于3月31日新开成都天府国际机场至吉隆坡航线，且加密成都天府国际机场至洛杉矶航班为每周3班、成都天府国际机场至曼谷航班为每天2班，打造天府国际航空枢纽，强化枢纽辐射效应。
▲资料图图据川航
除了川航，春秋航空对于成都直飞泰国曼谷航线也十分关注。该航司相关负责人在接受红星新闻采访时表示，目前，春秋航空在成都执飞的国际航线中，成都-曼谷的航线是运行较好的航线，“客座率平均在90%以上”。
在谈到成都飞曼谷航线持续火热的原因时，该负责人分析，“首先，我们开通成都直飞曼谷航线已有好几年了，我们在成都市场有较深厚的旅客基础。其次，受中泰双边免签政策的利好因素持续影响至今，让出入境的成都游客在出行方面十分便利。”
成都的国际航空持续“繁忙”，对成都旅游业发展有何影响？“首先，成都国际航线的拓展，能为旅行社制定更多旅游产品提供基础。”成都春秋旅行社总经理刘泉英表示，航线越丰富，旅游产品的内容组合也会变得更加灵活，“定制化、个性化的国际旅游线路的限制将会减少。”
刘泉英还认为，随着成都国际航线不断增加，也将进一步降低大家出境游的交通成本，“成本降低，市民出境游意愿也会增加。”
03
专家建议：发展临空经济，深挖成都潜力
成都航空枢纽发展潜力在哪里？面对这个问题，王国文提出，“我看好成都天府国际机场所在的成都东部新区，那里的潜力远未被发掘。”
王国文举了几个例子，“从全球临空经济发展经验来看，如美国达拉斯沃斯堡国际机场，带动了当地的电子信息产业发展。而从国内来看，北京大兴国际机场则拉动了当地的医疗健康产业发展；又如杭州萧山国际机场，则与当地的跨境电商产业息息相关。”
▲天府国际机场国际货运区
王国文认为，高端制造业可以助推成都临空经济潜力进一步被挖掘。据了解，到2026年，成都人工智能核心产业规模将达1700亿元，带动相关产业规模达到1万亿元。“从国际、国内的经验看，高端制造业的发展，与城市临空经济发展是相互促进的。”
面对相同的问题，中智物流智库高级咨询师雷正则认为，除了精密电子等制造业外，临空经济的发展，还有利于航空物流、冷链物流、跨境电商等物流产业以及商贸业（如进出口贸易），金融业（如金融服务、会议会展、旅游休闲）的发展。
▲双流国际机场起飞的航班 （资料图 摄影 王勤）
“我们根据时效性的不同，将以机场为核心的临空经济分为三层。第一层是影响机场本身的产业，如航空维修，被称为‘紧邻区’；第二层是机场相关联产业，如航空物流、会议会展，被称为‘相邻区’；第三层则是‘外围区’，如文化娱乐产业等。”雷正表示，成都已经是全国航空第三城，它的潜力将带来产业虹吸效应，能够聚集金融、旅游、会议会展等产业的集群化发展，最终形成完整的产业生态。“可见成都航空枢纽的‘威力’是巨大的。”
红星新闻记者 胡谦
编辑 于曼歌
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